「スペシャライズドのルーベってどうなの？実際に乗った人の評価が気になるな。」
スペシャライズド ルーベの購入を検討しているけれど、実際の評価やスペックが気になると、なかなか決断できないものです。
この記事では、スペシャライズド ルーベの口コミ・評価を大調査。
スペシャライズド ルーベの評判を知り、より良い選択をするための情報を手に入れましょう。
- スペシャライズド ルーベの一般的な評価がわかる
- 現行モデルのスペックがわかる
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スペシャライズド ターマックのスペック・重量
最初に簡単にスペシャライズド ルーベのスペックをご紹介します。ちなみに、ROUBAIXと書いてルーベと読みます。
| 車種 | 価格 | フレーム素材 | フォーク素材 | コンポ | 変速 | フロント | リア | ホイール | タイヤ | ハンドル | ステム | サドル | シートポスト | その他 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ROUBAIX SPORT | 396,000 | FACT 10R, Rider First Engineered™ (RFE) | Future Shock 1.5 w/ Smooth Boot | 105 | 11 | 50/34 | 11-34 | DT Swiss R470 rim, 20mm internal width, tubeless ready, 24h | Specialized Turbo Pro, 700x30mm | Specialized Hover Comp, Alloy, 125mm Drop, 75mm Reach w/Di2 Hole | Future Stem, Comp | Body Geometry Power Sport, steel rails | S-Works Pavé | 最大タイヤ幅33mm |
| ROUBAIX SL8 | 297,000 | FACT 10R, Rider First Engineered™ (RFE) | Future Shock 3.1 w/ Smooth Boot, FACT Carbon | Tiagra | 10 | 50/34 | 11-34 | Axis Elite Disc | Road Sport, 700x32c | Specialized Hover Comp, Alloy, 125mm Drop, 75mm Reach w/Di2 Hole | Future Stem Comp | Body Geometry Power Sport, steel rails | S-Works Pave Seat post | |
| ROUBAIX SL8 SPORT 105 | 385,000 | FACT 10R, Rider First Engineered™ (RFE) | Future Shock 3.1 w/ Smooth Boot, FACT Carbon | 105 | 12 | 50/34 | 11-36 | DT Swiss G540 rim, 24mm internal width, tubeless ready, 24h | S-Works Mondo 2BR, 700x32c | Specialized Hover Comp, Alloy, 125mm Drop, 75mm Reach w/Di2 Hole | Future Stem Comp | Body Geometry Power Sport, steel rails | S-Works Pave Seat post | |
| ROUBAIX SL8 COMP – SHIMANO 105 DI2 | 495,000 | FACT 10R, Rider First Engineered™ (RFE) | Future Shock 3.2 w/ Smooth Boot, FACT Carbon | 105 Di2 | 12 | 50/34 | 11-36 | DT Swiss G540 rim, 24mm internal width, tubeless ready, 24h | S-Works Mondo 2BR, 700x32c | Specialized Hover Comp, Alloy, 125mm Drop, 75mm Reach w/Di2 Hole | Future Stem Comp | Body Geometry Power Sport, steel rails | S-Works Pave | 9.46kg(56) 最大タイヤ幅38～40mm フェンダー取り付け可 ボトルケージマウント×3 トップチューブマウント |
| ROUBAIX COMP – SRAM RIVAL ETAP AXS | 638,000 | FACT 10R, Rider First Engineered™ (RFE) | Future Shock 2.0 w/ Smooth Boot | SRAM Rival eTAP AXS | 12 | 46/33 | 10-36 | DT Swiss R470 rim, 20mm internal width, tubeless ready, 24h | Specialized Turbo Pro, 700x30mm | Specialized Hover Comp, Alloy, 125mm Drop, 75mm Reach w/Di2 Hole | Future Stem, Pro | Body Geometry Power Comp, Steel Rails | S-Works Pave | 9.07kg(56) 最大タイヤ幅38～40mm フェンダー取り付け可 ボトルケージマウント×3 トップチューブマウント |
| ROUBAIX EXPERT – SHIMANO ULTEGRA DI2 | 685,300 | FACT 10R, Rider First Engineered™ (RFE) | Future Shock 2.0 w/ Smooth Boot | ultegra Di2 | 12 | 50/34 | 11-34 | Roval C38, 21mm internal width carbon rim | Specialized Turbo Pro, 700x30mm | Specialized Hover Expert, Alloy, 125mm Drop, 75mm Reach w/Di2 Hole | Future Stem, Pro | Body Geometry Power Expert, titanium rails | S-Works Pave | 8.97kg(56) 最大タイヤ幅38～40mm フェンダー取り付け可 ボトルケージマウント×3 トップチューブマウント |
| ROUBAIX SL8 EXPERT – SRAM RIVAL ETAP AXS | 770,000 | FACT 10R, Rider First Engineered™ (RFE) | Future Shock 3.2 w/ Smooth Boot, FACT Carbon | SRAM Rival eTAP AXS | 12 | 46/33 | 10-36 | Roval Terra C, 25mm inner width carbon rim, 32mm depth | S-Works Mondo 2BR, 700x32c | Specialized Hover Expert, Alloy, 125mm Drop, 75mm Reach w/Di2 Hole | Future Stem, Pro | Body Geometry Power Expert | S-Works Pave Seat post | 8.62kg(56) 最大タイヤ幅38～40mm フェンダー取り付け可 ボトルケージマウント×3 トップチューブマウント |
| ROUBAIX SL8 PRO UDI2 | 880,000 | FACT 10R, Rider First Engineered™ (RFE) | Future Shock 3.3 w/ Smooth Boot, FACT Carbon | ultegra Di2 | 12 | 50/34 | 11-34 | Roval Terra CL II, 25mm internal width, 32mm depth, 21h(f) 24h(r), Tubeless ready | S-Works Mondo 2BR, 700x32c | S-Works Carbon Hover Drop 125mm, Reach 75mm, w/Di2 hole | Future Stem, Pro | Power Pro with Mirror | S-Works Pave Seat post | 8.1kg(56) 最大タイヤ幅38～40mm フェンダー取り付け可 ボトルケージマウント×3 トップチューブマウント |
| S-WORKS ROUBAIX SL8 FRAMESET | 737,000 | FACT 12R, Rider First Engineered™ (RFE) | Future Shock 3.3 w/ Smooth Boot, FACT Carbon | S-Works Pave Seat post | ||||||||||
| S-WORKS ROUBAIX SL8 | 1,463,000 | FACT 12R, Rider First Engineered™ (RFE) | Future Shock 3.3 w/ Smooth Boot, FACT Carbon | SRAM Red eTAP AXS | 12 | 46/33 | 10-33 | Roval Terra CLX II, 25mm internal width, 32mm depth, 21h(f) 24h(r), Tubeless ready | S-Works Mondo 2BR, 700x32c | S-Works Carbon Hover Drop 125mm, Reach 75mm, w/Di2 hole | S-Works Future Stem, w/ Integrated Computer Mount | Body Geometry S-Works Power | S-Works Pave Seat post | 7.34kg(56) 最大タイヤ幅38～40mm フェンダー取り付け可 ボトルケージマウント×3 トップチューブマウント |
※情報には誤りがないよう細心の注意を払っておりますが、商品購入時には販売サイトの情報をよくご確認いただきますようお願いします。
エンデュランスロードの先駆けともいえるルーベ。スペシャライズドらしく、エアロや軽さも考慮しながら、快適なライドをすることができます。
最大の特徴は、独自のロードバイク用サスペンションシステム「Future Shock(フューチャーショック)」です。
ヘッドチューブに搭載された最大20mmのストロークを行うサスペンションが、荒れた路面の振動を軽減。長時間のライドでも快適に走ることが可能です。
また、最新のSL8は、最大タイヤ幅が38～40mmとかなり太いタイヤを履くことができ、フェンダー取り付けも可能と、よりグラベル的に使うこともできます。
スペシャライズド ルーベの評価・口コミ
ここからは、スペシャライズド ルーベの実際の評価をご紹介します。
スペシャライズド ルーベの評価①自分の乗り方に合ってるのはルーベ
スペシャライズドの各モデルに乗られた方のコメントです。
ターマックも速いけど、自分に合っているのはルーベだと感じられたようです。
ブランドやデザインの好みを優先するか、乗ってみたフィーリングを優先するかは難しい問題ですね。
スペシャライズド ルーベの評価②フツーに良い。
ルーベのSL8 Sportの機械式105搭載モデルに乗った方の感想です。
フツーに良い。とのこと。
ルーベの中ではエントリーグレードですが、十分なクオリティを持っているようですね。
スペシャライズド ルーベの評価③軽くてめちゃ速
S-WORKSのルーベに試乗された方ですね。
フルカーボンバイクの速さに驚きつつも、楽しかったという感想です。
スペシャライズド ルーベの評価④大きなツールケースはギリ入らない
ルーベのアクセサリー環境に関するコメントです。
フレーム中央の三角形が小さいため、大きめのツールケースが設置できないようです。
長めのライドをするためのツールが持ちきれないのは厳しいですね。
スペシャライズド ルーベの評価⑤やっぱり強いな
路面状態が悪いところでの走行性能に言及しています。
フューチャーショックは快適なだけでなく、悪路でも減速せずに推進力を保つ効果があるので、舗装が良くない道路でも、スムーズに進むことができます。
ただし、エアロ性能では他のバイクに多少劣るため、向かい風で競おうとすると厳しいようですね。
スペシャライズド ルーベの評価⑥完全に理想
ルーベの旧モデルでは最大33mmだったタイヤクリアランスも、最新のSL8では38～40mmに大幅向上。
しかもダボ穴つきでフェンダー取り付け可能、マジで理想的です。
まあ、お値段に関しては安くても30万前後なので、ちょっとお小遣いを貯める必要がありますね。
スペシャライズド ルーベの評価⑦ドグマと違ってふかふか
ピナレロのドグマとの比較コメントです。
両車はコンセプトがまるで違うので、乗り味の違いがより顕著にわかるのでしょうね。
しかし、優秀なレースバイクとエンデュランスバイクを持ってるとか、これも理想です。
スペシャライズド ルーベの評価⑧乗り心地はスーパーラグジュアリー
ラグジュアリーは「豪華・贅沢なさま」。
ふわっふわなんでしょうかねぇ。
同じくエンデュランスロードとして名高いドマーネの口コミは以下の記事でどうぞ。
スペシャライズド ルーベの評価⑨オフロードに寄せてるのが要らない
試乗された方のコメントです。
快適性を求めるエンデュランスロードと、オフロードも走れるグラベルロード。
昨今この2つの隔たりが少なくなってきてるのは、気のせいではないかもしれません。
エンデュランスロードも快適性を向上させようと、タイヤが太くなり、フェンダーを取り付け、サスペンションを搭載してと、もはや違いはコンポくらいでは？と感じています。
グラベルできるエンデュランスロードになるか、ロングライドが快適なグラベルロードが出るか、どっちにしてもそのうち合体しそうな気がします。
スペシャライズド ルーベの評価・口コミまとめ
スペシャライズド ルーベの評価は、やはり乗り心地に関するものが多かったです。
サスペンションを搭載したヘッドチューブが路面からの振動を吸収してくれるので、快適に乗ることができているようです。
また、タイヤの太さやダボ穴の追加など、普段乗りする時に欲しい機能をきちんと搭載してきていることも、高評価の理由でしょう。
レースに出ない人向けのバイクとしては、一つの最適解かもしれませんね。
それでは、楽しいロードバイクライフをお過ごしください。
当サイトでは皆さんの口コミを募集しています。
今乗っているバイク、過去乗っていたバイクなど、どんなものでもよいのでお寄せください。
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