【コスパ最強クラス】20万前後で手に入るロードバイクおすすめ15選！

ロードバイクを始めたい人にとって、20万前後の完成車というのはとても理にかなった選択肢です。

通勤・通学・お買い物や、中距離のゆるポタまで、ライトに扱うことができる価格帯だからです。

この記事では、671台のロードバイクを調べた中から、20万円前後で買えるコスパ最強クラスのロードバイクをご紹介します。

きっとあなたに合うロードバイクが見つかりますよ。

コスパの良いロードバイクとは？最新技術を搭載した隠れ名車

一口にコスパ最強のロードバイクといっても様々な観点がありますが、わかりやすいのは上位モデルのテクノロジーを継承しているロードバイクです。メーカーが高い費用をかけて研究・設計して生み出したジオメトリーやエアロ、振動吸収性といった技術が、下位モデルに搭載されています。

フレームに使うカーボンやコンポのグレードを下げることでコストダウンされているため、使われる技術自体はそのまま。リーズナブルに上位モデルの乗り味を楽しむことができます。

搭載されているコンポの相場で見て安いモデルもコスパが良いです。

コンポで考える場合、同じ価格帯でワンランク上のコンポが搭載されていたらラッキーです。コンポはグレードが上がると変速数が増えたり、ブレーキの効きが良くなったりするなど、確実に走行性能に良い影響を与えます。

性能の良いコンポを持っておくと、ロードバイクを乗り換えるときに、フレームセットを買ってコンポを載せ替えることもできます。新しくコンポセットを買う必要がなく、コストを抑えて乗り換えることが可能です。

コスパの良いロードバイクにはたくさんのメリットがありますので、上位モデルの技術を踏襲しているものや、搭載されているコンポの相場が安いロードバイクを探しましょう。

自分に合ったロードバイクの選び方

ロードバイクを選ぶときには、以下の点を意識して選ぶと良いでしょう。

・フレームの素材
・走る目的
・サイズ
・タイヤとホイール
・コンポの種類とグレード
・ブレーキ
・ブランド

フレーム素材で乗り味が変わる！初心者はアルミがおすすめ

ロードバイクのフレームに使われる素材は、大きく分けると3種類あります。

• アルミ
• カーボン
• 鉄(クロモリ・スチール・チタンなど)

素材ごとにメリットとデメリットがありますが、初心者におすすめなのはアルミです。カーボンには劣りますが、そこそこ軽量で頑丈、取り回しがしやすいという特徴があります。ロードバイクの扱いに不慣れな初心者でも安心して乗ることができます。

最近ではフレームはアルミでも、フォークにカーボンを使われることも多く、弱点の振動吸収性もかなり改善されています。

カーボン素材はとても軽く、振動吸収性や強度も高いです。ミドルグレード以上のレースを想定したバイクのほとんどが、カーボンで作られています。ただし、こけたりぶつけたりしたときに割れるリスクが高く、取り回しがしにくいので、初心者向けとは言えません。

鉄製のロードバイクは独特の乗り心地と見た目の良さで、根強い人気があります。美しいホリゾンタル(水平)のフレームは100年以上前からの伝統的な形状で、この形が好き！という人も少なくないです。頑丈ですし、割れる心配は少ないですが、雨に降られた後はしっかり水抜きなどのメンテナンスをしないと錆びる可能性があります。

ロードバイクのタイプはライドスタイルに合わせて選ぶ

ロードバイクにはジオメトリやフレーム形状の違いなどによる、タイプがあります。それぞれ得意分野が違うので、どんな目的で乗るのかによって選びましょう。

20万前後のモデルの場合、ほとんどがオールラウンドかエンデュランスです。楽に走りたいならエンデュランス、少しでもスピードを意識したいなら、レースにも対応可能なオールラウンドタイプのロードバイクが良いでしょう。

サイズ違いは事故のもと・・・身体のサイズに合ったロードバイクを選ぶのはマスト

大前提ですが、自分の身体に合ったフレームサイズを選ぶのは最も重要です。サイズが違うとペダルが漕ぎにくかったり、正しいフォームが取りづらかったりと、デメリットが大きいです。

極端な例ですが、大人が子供用の自転車に乗るとすごく漕ぎづらいですよね。走りにくいロードバイクは事故のもとにもなります。もし事故を起こした場合、自分だけでなく、相手にも迷惑をかけることになります。

自分に合うサイズは、サイズチャートを確認しましょう。サイズチャートはメーカーやモデル毎に記載されていることが多いです。

必ず、自分が買いたいモデルのチャートを確認するようにしましょう。

タイヤは走り心地に直結！今のトレンドはチューブレスレディ

フレームばかりに目が行きがちですが、タイヤも見逃せません。タイヤというのは、車輪の外側についている黒いゴムの部分のことです。どんなタイヤを使うかで、路面への食いつき(グリップ)や、振動吸収性にもろに影響します。

タイヤは中に空気を入れて膨らませることで走るようになりますが、内部で空気を受け止めるチューブの有り無しで、種類が変わります。

クリンチャータイヤはエントリーグレードのロードバイクに搭載されていることが多く、ママチャリなどにも使われていることから、ポピュラーなタイヤと言えます。タイヤの中に入れたチューブが空気を保持する役割を果たしますが、チューブがホイールと地面に挟まれて起きるパンク、通称「リム打ちパンク」のリスクがあります。

チューブラータイヤはレース志向の人によく使われています。チューブはタイヤの内側に縫い付けられていて、タイヤはテープや接着剤でホイールに張り付けて使います。タイヤをホイールに引っかけて固定する「ビード」がないため、他のタイヤより軽量なことが多いです。

ピュアチューブレスは空気の保持にチューブがいらないタイヤです。タイヤとホイール自体が空気を逃がさないように作られているので、チューブを入れなくても空気が保持できます。空気圧を低くしてもパンクのリスクが少ないため、快適性が非常に高いのが特徴です。

チューブレスレディはタイヤとホイールだけだと空気の保持ができない(または不安がある)ため、中にシーラントという液体を入れて、薄い膜を張ることで空気を逃がさないようにします。ピュアチューブレスと同様、空気圧を下げられるので快適性が高いのがメリット。また、タイヤに穴が開いてしまっても、シーラントが一時的に塞いでくれるため、一気に空気が抜けてしまうのを防ぐことが可能です。

なお、20万前後のロードバイクの場合、ほとんどがクリンチャータイプのタイヤを装備しています。初期搭載されているホイールとタイヤにそこまで大きな差はないため、乗り心地に直結するタイヤの太さで決めるのがおすすめです。

タイヤは700x25Cなどと表記されますが、これは外径700mm、幅25mmのタイヤということ。ひと昔前は21Cや23Cの細いタイヤが主流でしたが、現在は太いタイヤも好まれるようになり、25Cから35Cくらいのタイヤを使うことが多いです。

細めのタイヤの特徴(23C以下)
・傾斜に強い
・ハンドリングが軽い

標準的な太さのタイヤ(25～28C)
・スピードに安定感がある
・平坦な道が走りやすい

太めのタイヤ(32C以上)
・砂利道や未舗装路も多少走れる
・安定性が高い
・コーナリング時のグリップ力が高い

レース志向か普段乗りか、乗る目的に応じてタイヤの太さを選びましょう。

コンポーネントのグレードは乗り方に応じて選ぼう

コンポーネント(コンポ)とは、変速機(ディレイラー)・ブレーキ・クランク・変速レバーから構成されるパーツの総称です。

主要なメーカーは三社あり、それぞれ特徴があります。

シマノ(SHIMANO)
日本のメーカー。耐久性が高く、メンテナンスもしやすいため、最もシェアが高い。クロスバイクなどにも使われている

カンパニョーロ(CAMPAGNOLO)
イタリアのメーカー。ピナレロやデローザといったイタリアブランドに採用されることが多い。レバーが握りやすく、イタリアンなデザインも良い

スラム(SRAM)
他二社に比べてロードバイクへの参入は遅いアメリカのメーカー。後発ブランドではあるが、すでに多くのバイクメーカーの完成車に搭載されている。軽量・ダブルタップ・レバーがコンパクト、ギアの組み合わせが幅広いなどが魅力

4、50万円までのミドルグレードモデルであれば、搭載されているコンポはほとんどがシマノ製です。メーカーを気にする必要はほとんどありません。

なお、各メーカーが出しているコンポにはグレードがあり、グレードが高いほど重量が軽く、変速数や変速したときのタイムラグ、ブレーキの効き具合など、各パーツの性能も高くなります。

スポーツサイクリングを本格的に楽しむなら、105クラスのコンポを搭載しているモデルが望ましいです。変速数が多いと、状況に合わせて細かいギア選択ができるため、足への負担を軽減できます。長時間乗っても疲れにくくなるため、100kmを超えるロングライドやヒルクライム、レースなどに出てみたい人は、少なくとも変速段数が11速以上のコンポを選ぶと良いでしょう。

変速数と同じくらい重要！ブレーキにはこだわろう

フレームやホイール、コンポにばかり目が行ってしまいがちですが、ブレーキも重要です。厳密にはブレーキもコンポの一つですが、あえてコンポとは別項目として説明します。

ロードバイクは原動機などを使わなくても時速30km以上が簡単に出せてしまう乗り物です。原チャよりスピードが出るので、制動力はできるだけ高いものを選ぶことを推奨します。止まりたい時にサッと止まれないと事故のリスクが高まります。

完成車の中には、ブレーキに安価なサードパーティ製の物が搭載されていることがあります。例えば、シマノの105搭載と記載されていて、変速機は105でも、ブレーキにはテクトロなどのサードパーティ製ブレーキが搭載されていることは多々あります。コストを下げて、できるだけリーズナブルにするため、ブレーキやクランクはグレードダウンされやすいからです。

サードパーティ製ではなく、三大コンポメーカーのブレーキが搭載されているモデルを選ぶと、制動力に関する不安はある程度解消されます。

また、ロードバイクに使われるブレーキは、ディスクブレーキとリムブレーキの2種類に大別されます。

ディスクブレーキ
ホイールの中心にある金属製の円盤を、ブレーキパッドで挟むことで減速する。最近の主流。
特徴：制動力が強く、雨天などの悪天候時でもブレーキ性能が落ちない。リムブレーキより重い。機械式と油圧式がある。

リムブレーキ
ブレーキシューでホイールの外周(リム)を挟むことで減速する。
特徴：パーツ数が少なく、軽量で安価。リムが濡れたり汚れたりすると、ブレーキの効きが悪くなる。

ブレーキに必要な能力である制動力については、圧倒的にディスクブレーキの方が上です。ですが、パーツが少ないが故の軽量性やメンテナンス性はリムブレーキに分があります。どちらを選んでも問題はありませんが、業界全体で見るとディスクブレーキが一般的になってきていて、リムブレーキモデルは減少傾向にあることは覚えておきましょう。

ブランドで決めるのも有り

スペックで選ぶのが難しい場合、ブランドで選ぶのも良いでしょう。メジャーなブランドとマイナーなブランドでは、それぞれに良さがあります。※この場合のマイナーとは、日本では知名度が低いという意味です。

メジャーなブランドの良さとしては、取り扱っているショップの多さが挙げられます。走行中にトラブルが起きた時など、困った時に対応してくれるショップが多いです。ロードバイクはメーカーによって、自社独自の規格を作ってパーツを構成していることもあります。専用の工具がないとメンテナンスできないこともあるので、扱えるショップが多いと安心感があります。

一方でマイナーなブランドには、他の人と被りにくく、個性が出しやすいといった良さがあります。他のロードバイク乗りから珍しがられるので、コミュニケーションが取りやすいですし、あのバイクはあの人、といったように、バイクとライダーを紐づけることで、認知されやすくなります。他の人とは違うものに乗りたい人や、バイクで個性を出したい人におすすめです。

コスパ最強の20万前後のロードバイクおすすめ10選

20万前後で買えるロードバイクの中から、コスパが良いものをご紹介します。

今回調査したモデルのコンポグレードごとの平均価格は以下の通りです。

・シマノ 105：21万円
・シマノ ティアグラ：20万円
・シマノ ソラ：17万2千円
・シマノ クラリス：16万9千円

おすすめロードバイクはグレードごとの平均価格を基に、以下の項目を考慮してお買い得感のあるモデルを選定しています。

・価格
・コンポのグレード
・参考重量

車種	メーカー	価格	フレーム	フォーク	コンポ	変速	ブレーキタイプ	ブレーキ	ホイール	タイヤ	参考重量
SCULTURA RIM 400	メリダ	209,000	アルミ	カーボン	105	11	リム	Shimano105 BR-R7000	MERIDA COMP SL	Maxxis Pursuer 700x25C fold	8.9kg(SM)
Contend AR 4(2025)	ジャイアント	159,500	アルミ	カーボン	Claris	8	ディスク	Tektro MD-C550 mechanical / Giant MPH rotors	Giant S-R2 Disc wheelset, alloy	Giant S-R3 AC, 700x32c (34mm)	10.3kg(ペダル未装着時)
RL6D SORA MODEL	アンカー	176,000	アルミ	カーボン	Sora	9	ディスク	SHIMANO BR-RS305 / SHIMANO SM-RT30	SHIMANO WH-RS171	BRIDGESTONE DISTANZA 700x32c	10.3kg(480mm)ペダル付き
ALLEZ E5 SPORT	スペシャライズド	170,500	アルミ	カーボン	Sora	9	リム	Axis 1.0 caliper ※製造時期によりTektro	Axis Sport	RoadSport, 700x26mm
FARNA DISC 105	コーダーブルーム	249,700	アルミ	カーボン	105	11	ディスク	SHIMANO BR-R7070 / SHIMANO SM-RT10S	オリジナルシールドベアリングハブ 28H	MAXXIS HIGHROAD 28c	9.0kg(500mm)
CAAD Optimo1	キャノンデール	198,000-200,000	アルミ	カーボン	105	11	リム	シマノ105	RS 2.0 24h(f) 28h(r)	ヴィットリア ザフィーロ プロ スリック, 700x25c
ALTERNA DISC	ネスト	195,800	アルミ	カーボン	105	11	ディスク	SHIMANO BR-RS305 / TEKTRO TR140 6Bolts	28H	MAXXIS RE-FUSE FOLDABLE, 700x25c	9.1kg(510mm)
Domane AL 2 Gen 4	トレック	165,000	アルミ	カーボン	Claris	8	ディスク	Tektro C550 / Tektro wave, 6ボルト	ボントレガー Paradigm SL, チューブレスレディ	Bontrager R1 Hard-Case Lite, 700x32mm	10.55kg(56サイズ)
NAOMI DISC	FUJI	170,500	アルミ	カーボン	Sora	9	リム	Fuji alloy	Fuji alloy clincher rims	Chaoyang Viper or Vera Helios, 700x25c	8.9kg
VR 60	フェルト	198,000	アルミ	カーボン	Claris	8	ディスク	Tektro MD-C550 / flat mount Tektro TR-22	Devox WheelRDS.A3 | 23/21	Vittoria Zaffiro V, 700x32c

☆他の価格帯のおすすめロードバイク
・15万以下で手に入るロードバイクおすすめ
・30万前後で手に入るロードバイクおすすめ
・40万前後で手に入るロードバイクおすすめ

メリダ：SCULTURA RIM 400

価格	209,000円
フレーム	アルミ
コンポ	SHIMANO 105
変速	11×2
参考重量	8.9kg(SMサイズ)

メリダは台湾に本社を置くロードバイクメーカーです。

SCULTURA RIM400はリムブレーキモデルではありますが、コンポにシマノ105を搭載しながら価格は約21万と高コスパです。

ブレーキもテクトロなどのサードパーティ製ではなく、シマノのBR-R7000(105クラス)が搭載されていて、制動力もバッチリ。

タイヤの幅は最近のロードバイクにしては細めの25Cで、完成車重量は公称8.9kg(SMサイズ)と、この価格帯のモデルにしては軽く、レーシーなモデルと言えるでしょう。

ロードバイクの軽さは走りの速さに関わってきますので、特に登坂やヒルクライムにトライしてみたい人向けのモデルです。

関連記事：メリダのロードバイクの評判は？実際に乗った人の口コミをチェック

ジャイアント：Contend AR 4(2025)

価格	159,500円
フレーム	アルミ
コンポ	SHIMANO Claris
変速	8×2
参考重量	10.3kg(ペダル未装着時)

台湾・オランダなどに生産拠点を持つ世界最大規模の自転車メーカー「ジャイアント」。

ライトユーザー向けからプロ向けまで、幅広いモデルを生産していて、クロスバイクなども手掛けているため、街中で見かけたことがある人も多いと思います。

そんなジャイアントのContend AR 4は、多少荒れたガタガタの道も、スッと走れる綺麗な舗装路でも、スムーズな乗り心地を提供してくれるエントリーユーザー向けのオールラウンドバイクです。

搭載されているコンポはシマノのClaris。街乗りやゆるポタするのには十分なスペックを持っています。

初期装置されているタイヤは32Cと比較的太めで、空気がたくさん入るので、有れた路面でも衝撃が伝わりにくく、乗り心地が良いです。

最大38Cまでのタイヤが装着することが可能で、ディスクブレーキ搭載なため、多少の未舗装路なら平気で走ることができるでしょう。

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アンカー：RL6D SORA MODEL

価格	176,000円
フレーム	アルミ
コンポ	SHIMANO SORA
変速	9×2
参考重量	10.3kg(480mm)ペダル付き

日本が誇るブリジストン・サイクルの自転車ブランド、「ブリジストン・アンカー」。

「RL6D」はコンポにシマノの9段変速、ソラを搭載しているエントリーモデルです。

ブリジストンの基盤技術部門とブリジストンサイクルが作り上げた解析システム「PROFORMAT」を使用して設計されたフレーム、その走行性能をリーズナブルな価格で味わうことができます。

ブレーキはディスクブレーキで、低グレードながらもシマノのブレーキを搭載しているため、信頼性は高いです。タイヤも32Cと快適性を重視した太さのため、街乗りやちょっとした50kmくらいのライドを楽しむのに最適です。

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スペシャライズド：ALLEZ E5 SPORT

価格	170,500円
フレーム	アルミ
コンポ	SHIMANO SORA
変速	9×2
参考重量	kg

見るからに速そうなロゴがカッコいいスペシャライズドのエントリーモデル「ALLEZ E5 SPORT」。

スペシャライズドのカーボン「FACT」を使ったフルカーボンフォークは、振動吸収性にも優れ、心地よい乗り味を提供。多少デコボコしたような荒れた路面でも、スムーズに走ることができます。

ラック・フェンダー用のマウントが付いているので、通勤通学やちょっとしたサイクリングにもぴったりのモデルです。

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コーダーブルーム：FARNA DISC 105

価格	249,700円
フレーム	アルミ
コンポ	SHIMANO 105
変速	11×2
参考重量	9.0kg(500mm)

コーダーブルームは日本の埼玉県越谷市に本社を構えるブランドです。

コンポは105を搭載していて、ブレーキまで105クオリティと安心感は抜群。

フォークもしっかりフルカーボンで作られていて、滑らかなハンドリングが期待できます。

もともと欧米人向けに作られていたロードバイクは、日本人にはサイズが合わないことも多いのですが、コーダーブルームは日本のメーカー。日本人向けの設計を追求してあり、自分に合うサイズが中々見つからない小柄な人でも乗りやすいモデルです。※最小サイズ395mm(適応身長145～160cm)

参考重量は500mmサイズで9.0kgと、軽量性もしっかりと考えられています。

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キャノンデール：CAAD Optimo1

価格	198,000-200,000円
フレーム	アルミ
コンポ	SHIMANO 105
変速	11×2
参考重量	kg

上位モデルの「CAAD13」のジオメトリにインスパイアされたCAAD Optimo。

シマノの105搭載で価格は約20万と、高コスパのアルミバイクです。

フォークはフルカーボンでできていて、軽量かつ滑らかなハンドリングをサポートしてくれます。

ラックやフェンダーの取り付けも可能なため、通勤通学やポタリングするのに欲しいスペックが詰まっています。

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ネスト：ALTERNA DISC

価格	195,800円
フレーム	アルミ
コンポ	SHIMANO 105
変速	11×2
参考重量	9.1kg(510mm)

コンポに105を載せ、ディスクブレーキながらも20万円切りを達成したネストのALTERNA DISC。

レーシングジオメトリを採用した軽量アルミロードバイクで、参考重量は9.1kg(510mmサイズ)と、この価格帯のディスクブレーキモデルとしてはかなり軽い方です。

ブレーキはシマノがアッセンブルされ、高性能な制動力が期待できます。

タイヤは25Cと細めなため、切れの良いハンドリングが可能です。

トレック：Domane AL 2 Gen 4

価格	165,000円
フレーム	アルミ
コンポ	SHIMANO Claris
変速	8×2
参考重量	10.55kg(56サイズ)

エンデュランスバイクの快適性を持ちながらもオールロードに対応できるトレックのバイク、Domane AL。

この価格帯のロードバイクには珍しく、ホイールはチューブレスレディを装着。シーラントという液体を入れることで、パンクのリスクを軽減することができます。

初期装備のタイヤは32Cなので、快適性はかなり高いです。最大タイヤクリアランスは38Cで、多少の悪路なら快適に走ることが可能。

フェンダーも取り付けでき(フェンダー取り付け時はクリアランス35C)、さらにディスクブレーキモデルのため、舗装路からグラベルまで走破することができます。

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FUJI：NAOMI DISC

価格	170,500円
フレーム	アルミ
コンポ	SHIMANO SORA
変速	9×2
参考重量	8.9kg

FUJI BIKESは日本で誕生し、100年以上の歴史を持つ現在はアメリカのブランドです。

コンポはシマノのソラを搭載し、ゆるっとポタリングから50～100kmくらいのライドなら楽にこなせます。

エントリーモデルながらも各ケーブルがフレームに内蔵されるハイクラス設計、そしてダイヤモンドが美しいホリゾンタルフレームなど、性能とデザイン性を両立。

公称9kgを切る車体重量で、軽快な走りが楽しめます。

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フェルト：VR 60

価格	198,000円
フレーム	アルミ
コンポ	SHIMANO Claris
変速	8×2
参考重量	kg

フェルトのエンデュランスバイク「VRシリーズ」は、エンデュランスと言いながら、汎用性に優れたオールロードバイクです。

タイヤクリアランスが広く、初期装備のタイヤは32C。快適性高く走ることができますが、ブロックタイヤを履けばオフロードにも対応が可能。コンポを整えて細めの25Cを履かせれば、レースに出ることだってできてしまいます。

リアのギア歯は11-34とかなり幅広く、ビギナーライダーでもちょっとした登り坂ならそこまで苦戦することなく登り切れるでしょう。

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【マジでコスパがエグい】お買い得な20万前後のロードバイク5選

オンラインショップで買えるロードバイクの中には、割引きなどによって凄まじいコスパになっているバイクが存在します。ということで、ここではワイズロードオンラインでお買い得になってるロードバイクをご紹介します。

元試乗車や型落ち、長期展示品など、いわゆる訳あり品ですが、ハイスペックなロードバイクが安く買えるチャンスです。20～50%オフが普通にあるので、例えば40万クラスのロードバイクが20万前後で買えてしまいます。

サイズが限られていますが、20万前後でカーボンの完成車を買いたい人向けの、現実的な選択肢と言えます。

訳あり品のため、在庫限りの場合が多いので、欲しいものが見つかった時はお早めに。

車種	メーカー	価格	フレーム	フォーク	コンポ	変速	ブレーキタイプ	ブレーキ	ホイール	タイヤ	参考重量
FR ADVANCED 105 R7000	フェルト	213,034	カーボン	カーボン	105	11	ディスク	Shimano 105 R7070 / Shimano RT70	Devox WheelRDS.A1 , チューブレスレディ		8.78kg
SPRINT 105 R7000	ビアンキ	190,080	カーボン	カーボン	105	11	リム	SHIMANO BR-R561-L	SHIMANO WH-RS100	VITTORIA ZAFFIRO PRO V 700×25
DEFY ADVANCED 2	ジャイアント	221,760	カーボン	カーボン	105	11	ディスク	SHIMANO 105	GIANT P-R2 DISC	GIANT GAVIA FONDO 1 700x32c Tubeless Ready
AVANT H30	オルベア	219,450	アルミ	カーボン	105	12	ディスク	Shimano R7170 Hydraulic Disc	Alloy, Tubeless	Vittoria Zafiro V Rigid bead 700x28c
STRAUSS DISC 105	コーダーブルーム	194,040	アルミ	カーボン	105	11	ディスク	SHIMANO BR-R7070 / SHIMANO SM-RT70	オリジナルシールドベアリングハブ 28H / DT swiss RWS	Continental GRAND PRIX5000 700x25c	8.8kg(500mm)

フェルト：FR ADVANCED 105 R7000

価格	213,034円
元の価格	456,500円(53%オフ)
フレーム	カーボン
コンポ	SHIMANO 105
変速	11×2
ブレーキタイプ	ディスク
参考重量	8.78kg

フェルトのFRは山岳・平坦に対応できるオールラウンドバイクです。

フロントフォークは路面の衝撃を吸収するように、垂直方向の柔軟性を意識して設計・デザインされていて、エネルギーのロスと、ライダーの疲労を軽減します。

タイヤは細めの23～28Cまで対応可能。ライドスタイルに合わせて選択できます。

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ビアンキ：SPRINT 105 R7000

価格	190,080円
元の価格	316,800円(40%オフ)
フレーム	カーボン
コンポ	SHIMANO 105
変速	11×2
ブレーキタイプ	リム
参考重量	kg

高いレベルのレーシング性能をリーズナブルに手に入れられるオールラウンドバイク「SPRINT」。

ディスクブレーキの普及によって少なくなってしまった、カーボンフレームのリムブレーキ仕様です。クランクとブレーキキャリパーはグレード外ですので、後々グレードアップしていく楽しみがありますね。

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ジャイアント：DEFY ADVANCED 2

価格	221,760円
元の価格	352,000円(37%オフ)
フレーム	カーボン
コンポ	SHIMANO 105
変速	11×2
ブレーキタイプ	ディスク
参考重量	kg

ジャイアントのエンデュランスモデル、「DEFY」。アドバンスドグレードカーボンによる、軽量かつ快適な乗り心地を楽しむことができます。

タイヤは35mmまで対応できるので、ロングライドやアドベンチャーライドを楽しみたい人にもおすすめです。

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オルベア：AVANT H30

価格	219,450円
元の価格	299,900円(26%オフ)
フレーム	アルミ
コンポ	SHIMANO 105
変速	12×2
ブレーキタイプ	ディスク
参考重量	kg

AVANTはオルベアのエンデュランスモデルです。

12速のシマノ105を搭載していて、かつスプロケットは11-34Tのため、ロングライドや登り坂において幅広いギア選択が可能です。

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コーダーブルーム：STRAUSS DISC 105

価格	194,040円
元の価格	264,000円(26%オフ)
フレーム	アルミ
コンポ	SHIMANO 105
変速	11×2
ブレーキタイプ	ディスク
参考重量	8.8kg(500mm)

コーダーブルームの中ではレーシングバイクとして位置づけられているSTRAUSS。

日本人プロライダーのフィードバックによって最適化されたジオメトリーは、海外メーカーのロードバイクよりも日本人に馴染みやすいです。

タイヤは28Cと、レースでも普段乗りでも対応できる丁度良い太さです。

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オンラインショップでロードバイクを買うメリット

オンラインでロードバイクを買う場合、以下のメリットがあります。

• 家にいながらロードバイクが買える
• 乗りたいロードバイクが見つけやすい
• セールストークを回避できる

家にいながらロードバイクが買える

家にいながらロードバイクが買えることはメリットです。

人によっては気軽に行ける範囲にロードバイクショップが無いことも考えられます。そういった人はオンラインショップを活用することで、例えば、「100km先のショップまで頑張って行く」などの必要がなくなります。

また、実店舗でロードバイクを買うと、店舗から家まで自分でロードバイクを持って帰る必要があります。乗って帰るか車載するかの2択となりますが、車を持っていない人は自走して帰るしか選択肢はありません。

ですが、ロードバイクはママチャリなどと比べてハンドル位置が低く、体勢が前傾になるので、初めて乗るときは操作が不安定になったり、路面が近いことに恐怖を感じたりします。ロードバイクに慣れていない状況で、いきなり数キロから十数キロを走ることに不安がある人もいるでしょう。

オンラインショップでロードバイクを買うと、組み上がった状態のロードバイクが家に届きます。家に届いた後、家の周りで少し練習して、前傾姿勢に慣れてから公道に出ることができるので、いきなり公道に出る不安は少なくなります。

乗りたいバイクが見つけやすい

自分の好きなブランドや、乗りたいと思えるバイクが見つけやすいこともメリットです。

ショップに行く場合、実際にお店に行き、自分が買いたいモデルがあるかどうか、店内をウロウロと探す手間がかかります。探した結果、在庫切れになっていたり、そもそもそのショップでは取り扱っていなかったりと、時間を無駄に使ったあげく、目当ての物が手に入らないこともあります。

ネットで買う場合、最寄りのショップに置いていないモデルでも、ネットで探して同じチェーンの他の店に在庫があれば、最寄りのショップに取り寄せられることがあります。店舗でも取り寄せができる可能性はありますが、ネットで探す方が圧倒的に早いです。

バイクスペックの比較もネットの方がしやすいので、時間を無駄にせず、スムーズに乗りたいバイクを見つけることができます。

セールストークを回避できる

ショップに行くと、お店の方による様々なセールストークが始まる場合があります。

様々なバイクの特徴や、あなたの求める条件に合致するバイクの情報など、善意でお話してくれていることも多いですが、中には型落ち品や長期展示品などを早めに売ってしまいたいなどの理由でセールスをされることも。

そもそも人によっては、「自分でじっくり選びたいからお店の方に話しかけられたくない」という人もいるはずです。そんなときも、オンラインで購入すれば、お店の方と直接コミュニケーションを取る機会は少なくて済みます。

可能な限り接触を断って購入ができるので、自分でじっくり選びたい人や、できるだけ人と話さずに購入したい人におすすめの選択肢です。

オンラインショップでロードバイクを買うデメリット

オンラインショップで購入するデメリットもあります。よく内容を確認して、許容できるデメリットかどうかを判断しましょう。

• 購入するまで実物が見れない
• 送料がかかる
• 専門的な話が聞けない

購入するまで実物が見れない

オンラインショップの大きなデメリットが、購入するまで実物が見れないことです。

ネット上の写真で見ることはできますが、解像度や光の当たり具合などの加減で、フレームの色味などが実際とは異なる場合があります。「家に届いてみたら想像と違った」という場合もあるでしょう。

フレームのカラーリングについては、写真と現物で多少の差異があることは覚悟しておきましょう。

送料がかかる

店舗で購入した場合には発生しませんが、オンラインで購入した場合は送料が発生します。安くない金額ですので、ロードバイク本体の価格と合わせて計算に入れておきましょう。

例として、ワイズロードオンラインで完成車やフレームを購入した場合の送料を記載しておきます。購入する際の参考にしてください。

店舗受け取り	0～10,000円(税込) ※在庫移動の関係で発生する可能性有
配送受け取り	6,000円(税込) ※沖縄・離島への配送は別途送料(税込30,000～)が必要

専門的な話が聞けない

ショップのスタッフはロードバイクに詳しいです。ロードバイクに関する専門的な知識や、実際に自分で乗ってみた感想など、様々な情報を持っています。

各モデルの特徴や、ロードバイクに乗るときの注意点、メンテナンスの方法など、初心者が知るべき情報は多いです。オンラインで検討していると、そういった専門的な情報をお店の方から聞くことはできません。

ただし、今はネットで調べれば大概の情報は手に入ります。自分の見たいタイミングで見れますし、知りたい情報だけを選択できるので、時間を無駄に使うことなく買い物ができます。「タイパ」という観点ではメリットとも言えるでしょう。

ロードバイクを買うときの注意点

ロードバイクを買うときの注意点を解説します。

ロードバイク本体だけで予算を使い切らないように

ロードバイクに乗るにあたっては、他に必要品を買わないといけません。

通勤・通学で公道を走るなら、フロントライトとテールライト(または反射材)、ベルの取り付けは必須。販売されている状態だとこれらは付属していないことがあります。ベルやライトを装備せずに走ると道交法違反になりますので、アクセサリーの有無はチェックしましょう。

ヘルメットも買う必要があります。現在は道交法の改正によって、ヘルメットの装着は義務化されています。努力義務ではありますが、ロードバイクはかなりスピードが出る乗り物です。安全のためにも、ヘルメットは着用しましょう。

その他に必要なものは以下の通りです。

• ペダル
• 防犯登録料(660円)
• 自転車保険(義務化されている地域が増えている)
• 空気入れ(仏式バルブ対応のもの)

例えば予算を20万円で考えていて、ロードバイク本体に20万円かけてしまうと、その他の必要なものが買えなくなります。

ロードバイク本体と、その他に必要なものも合わせた予算組みをしましょう。

激安ロードはおすすめしない

ネット上で販売されている激安ロードバイクはおすすめしません。安価なクロスバイクフレームのハンドルだけを変えてロードっぽく見せかけている物や、各パーツの調整が適当にされていることもあるでしょう。

クロスバイクのハンドルだけを変えてある場合、ロードバイクとはジオメトリーやフレーム形状が違うので、ロードバイクで走るときの爽快感が感じられない可能性が高いです。せっかくロードバイクを買ったのに、走行性能が思ったほど高くなくて残念な気持ちになってしまうかもしれません。安いには安いなりの理由があるということです。

某通販サイトの口コミの低評価を見ればわかりますが、組み立て・調整がまともにされていない、変速やブレーキのワイヤー緩み、ホイール内側のバリ取りが雑でチューブに当たって頻繁にパンクする、ボルト・ナットがすぐ緩むなど、枚挙にいとまがありません。

激安ロードバイクは某国産の物が売られていることもあり、品質は低いうえにアフターサービスやトラブル対応も酷いことがあります。大きい商品で簡単に返品することもできませんので、日本のちゃんとしたショップから買うことをおすすめします。

ガラクタを掴んでしまって返品もできず、粗大ゴミに出さないといけなくなると、捨てるのにもお金がかかって踏んだり蹴ったりです。

ロードバイク(自転車)は道交法上は軽車両ですし、車道を走るものです。命に関わりますので、安心して乗れるものを買いましょう。